50CrCA合金鋼標(biāo)樣 55CrSiA合金鋼標(biāo)樣 60Si2MnA合金鋼標(biāo)樣
美國(guó)BS廠家光譜標(biāo)樣

鋼鐵標(biāo)樣、低合金鋼標(biāo)樣、不銹鋼標(biāo)樣、鑄鐵標(biāo)樣、銅合金標(biāo)樣、錳鐵標(biāo)樣、工具鋼標(biāo)樣、馬氏體不銹鋼標(biāo)樣
馬氏體時(shí)效鋼
標(biāo)樣、鈷合金標(biāo)樣、鎂合金標(biāo)樣、鎳合金標(biāo)樣、高鉻鐵標(biāo)樣、鋁合金標(biāo)樣、鐵礦石標(biāo)樣 
碳化鎢
標(biāo)樣、加硫鋼
標(biāo)樣、黃銅標(biāo)樣、硅青銅
標(biāo)樣、鉛合金標(biāo)樣、錫合金標(biāo)樣、礦產(chǎn)標(biāo)樣、硅鈣合金標(biāo)樣


50CrCA合金鋼標(biāo)樣 55CrSiA合金鋼標(biāo)樣 60Si2MnA合金鋼標(biāo)樣
  Number        C      Mn      P        S      Si      Cu       Ni       Cr       Al        Als      Co       Mo        N         Nb       Ti
_______________________________________________________________________________________________________________________________ ________________________
2  IARM 34A 0.51   0.78    0.01   0.010  0.22   0.18    0.14    0.99  0.014      .       0.009    0.044    0 .0076  0.003  0.003
2  BS 4941   0.490  0.79   0.012  0.017  0.27   0.106  0.074  0.96  0.024      .       0.008    0.039    0 .0076     .        .
2  BS 43A    0.491  0.811  0.008  0.026  0.252 0.184 0.242  0.93  0.003      .       0.008    0.059    0 .0074     .       0.002
_____________________________________________________________________________________________________________________________ _______________________
Number      As       B        Ca      Fe    Mg      O          Pb       Sb        Sn      Ta      V        W         Zr            Units
_______________________________________________________________________________________________________________________________ ________________________
IARM 34A (0.006)  (0.0002)   .       .     .     (0.0014)     .        .        0.009    .      0.17    (0.02)      .         
BS 4941   (0.004)    .      (0.0002)  .     .      0.0017      .        .        0.006    .      0.164     .         .         
BS 43A           .        .        .       .     .       .          .        .        0.011    .      0.148     .         .   

鋼板彈簧：鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車(chē)懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。

鋼板彈簧分為兩種形式：

(1)多片簧：由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來(lái)。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，上端的鋼板長(zhǎng)，下端的鋼板短，鋼板的片數(shù)與支承客車(chē)的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順。

(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長(zhǎng)的鋼片所迭加起來(lái)。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價(jià)格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來(lái)，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對(duì)摩擦及振動(dòng)，增加了乘坐舒適性。

原理：

當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便相互靠近。當(dāng)車(chē)橋與車(chē)架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉?/p>

主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱(chēng)為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤(pán)用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車(chē)上。

優(yōu)缺點(diǎn)：

汽車(chē)彈簧，是傳統(tǒng)汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的懸架彈性元件。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車(chē)架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車(chē)輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。

它的缺點(diǎn)是只能用于非獨(dú)立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長(zhǎng)，不利于縮短汽車(chē)的前懸和后懸，與車(chē)架連接處的鋼板彈簧銷(xiāo)容易磨損等。

盡管缺點(diǎn)不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車(chē)上大量使用。為了改進(jìn)鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。

本公司專(zhuān)業(yè)提供全球光譜標(biāo)準(zhǔn)樣品，主要有美國(guó)，英國(guó)，法國(guó)，德國(guó)，瑞士，波蘭，日本，加拿大等國(guó)優(yōu)質(zhì)光譜標(biāo)樣，
標(biāo)樣類(lèi)別有：鋁合金，銅合金，鎂合金，鐵合金，不銹鋼，錫合金，鈦合金，金銀合金，鉛合金，礦產(chǎn)標(biāo)樣，巖石標(biāo)樣，
河流物質(zhì)，環(huán)境類(lèi)等標(biāo)樣。

美國(guó)BS廠家光譜標(biāo)樣 鋁標(biāo)塊標(biāo)樣和有色金屬標(biāo)樣  不僅元素種類(lèi)多  而且數(shù)據(jù)非常穩(wěn)定  采用先進(jìn)的過(guò)共晶形成機(jī)制 
元素的均勻性和成分偏差相比以前都大大提高  可以滿足客戶(hù)更嚴(yán)格的成分要求

用途：適用各種品牌直讀光譜儀器，光電光譜儀，火花直讀光譜儀，熒光光譜等金屬元素分析，曲線校準(zhǔn)  

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