50CrCA合金鋼標樣55CrSiA合金鋼標樣60Si2MnA合金鋼標樣
美國BS廠家光譜標樣

鋼鐵標樣、低合金鋼標樣、不銹鋼標樣、鑄鐵標樣、銅合金標樣、錳鐵標樣、工具鋼標樣、馬氏體不銹鋼標樣
馬氏體時效鋼
標樣、鈷合金標樣、鎂合金標樣、鎳合金標樣、高鉻鐵標樣、鋁合金標樣、鐵礦石標樣
碳化鎢
標樣、加硫鋼
標樣、黃銅標樣、硅青銅
標樣、鉛合金標樣、錫合金標樣、礦產標樣、硅鈣合金標樣


50CrCA合金鋼標樣55CrSiA合金鋼標樣60Si2MnA合金鋼標樣
Number C MnPS SiCuNiCrAlAlsCoMoNNbTi
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2IARM34A 0.51 0.780.01 0.010 0.22 0.18 0.14 0.99 0.014.0.0090.0440.0076 0.003 0.003
2BS4941 0.490 0.79 0.012 0.017 0.27 0.106 0.074 0.96 0.024.0.0080.0390.0076..
2BS43A 0.491 0.811 0.008 0.026 0.252 0.184 0.242 0.93 0.003.0.0080.0590.0074.0.002
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Number AsBCaFeMgOPbSbSnTaVWZrUnits
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IARM34A (0.006)(0.0002)...(0.0014)..0.009.0.17(0.02).
BS4941 (0.004).(0.0002)..0.0017..0.006.0.164..
BS43A........0.011.0.148..

鋼板彈簧：鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

鋼板彈簧分為兩種形式：

(1)多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數與支承客車的重量相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧使用時間長了以后，各片之間就會互相滑動摩擦產生噪聲。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。

(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性。

原理：

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。

主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

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