“十三五”期間，我國取得的成績舉世矚目，汽車行業更是得到了飛速發展，穩坐全球汽車產銷第一大國的位置。同時，不斷加大對汽車產業基礎創新和核心技術創新攻關力度，尤其是汽車輕量化變革、新能源汽車推廣、無人駕駛等智能汽車的嘗試都讓人激動不已。

在新冠疫情沖擊下，中國成為2020年全球唯一保持正增長的主要經濟體。汽車行業表現大大好于預期，領跑全球。最主要的是，動力總成、新能源“三電”、智能網聯核心技術攻堅大步邁進，汽車核心技術加速突破。

2020年最后一天，長安汽車藍鯨NE1.5T發動機完成了最長臺架試驗挑戰。這是近年來我國汽車產業補短板、鍛長板，核心技術攻堅大步邁進的一個縮影；吉利全面使用自主研發的7DCT（七速濕式雙離合變速器），并開始被越來越多的內部客戶選擇，是我國汽車核心動力總成領域眾多突破性成就中的一個。

汽車核心技術加速突破

動力總成技術取得突破，但核心技術自主化水平仍有待提升；

動力電池技術水平全球領先，材料與基礎共性技術成補鏈重點；

智能網聯核心技術取得突破，車規級功率半導體、芯片等成技術攻關核心。

“十三五”以來，我國汽車智能化不斷推進，不少企業在智能汽車核心部件的國產化上都有了突破。國內車企、互聯網企業等加快布局自動駕駛領域，2025年有望實現L4級別的高度智能駕駛。2020年是全球5G元年，5G的商用將使汽車行業的智能化發展如虎添翼。

有實力的自主品牌正脫穎而出，而邊緣化的品牌或企業面臨著淘汰的風險，同時，更有外資企業虎視眈眈瞄準著中國市場。國際電動車知名企業特斯拉2019年投產的上海超級工廠，系其第二座投產的整車組裝工廠，日前， 3套巨型壓鑄島已正式投入使用并量產，生產Model Y后底板一體成型汽車零部件（大型壓鑄件），化零為整、化繁為簡，70個零部件合成為1。

按照中央進一步擴大開放的統一部署，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業不超過2家的限制，屆時汽車外資投資將全面開放。隨著利好政策刺激、技術標準落地等因素推動，上下游產業鏈將加快布局，我國汽車行業正迎來發展的黃金期。“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”將為“十四五”期間汽車產業提升創新能力、推動高質量發展提供更大的動力。

汽車配件包括制動系統、傳動系統、電子電氣系統、轉向系統、發動系統等，整個產業是支撐汽車工業持續穩步發展的前提和基礎，作為汽車零部件生產、加工關鍵的鑄造行業，更將迎來前所未有的大好形勢。

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