一提到北京，不得不讓人想到交通擁堵以及霧霾。霧霾，是霧和霾的組合詞，是空氣污染的一種，而北京霧霾已然成為民生問題，霧霾隔三差五的“騷擾”北京，讓北京市民叫苦不迭。但你知道是什么原因導致北京霧霾的形成嗎?

各媒體相繼指出嚴重“霧霾”天氣背后最主要的原因是污染排放的增加，根據環保部門的數據，北京的PM2.5顆粒來源中，有22%以上來自機動車排放，而上海則是25%來自車船尾氣排放，汽柴油燃燒產生的尾氣已經成為城市占比最高的污染源。

與汽車排放相關的油品關鍵指標中最主要的是油品中的硫含量，無論是PM2.5（機動車排放的顆粒物的直徑幾乎全部在2.5微米以下）、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳，都會隨著硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是決定油品質量最為關鍵的因素。

目前，北京、上海、深圳、廣州、南京這五個城市目前的汽油和柴油均執行國四標準，而在除了這五個城市外的全國大部分地區，使用的汽油均執行國三標準，即含硫量不超過150ppm（百萬分比濃度），車用柴油硫含量不得超過350ppm。與此同時，歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。以下是汽油標準主要指標國內外對比圖。

汽油標準主要指標國內外對比圖

根據網絡數據查詢，截至2012年6月底，我國機動車保有量為2.33億輛，如果中國的汽柴油中硫含量由國標三的150ppm降低到國標五的10ppm（此標準與歐洲正在實施的“歐五”標準相當），這將極大降低大氣污染程度。北汽研究院院長顧鐳指出，老款車型只要進行部分的改進就可以達到標準。控制排放還要從源頭抓起，那就是油品質量。據了解，與現行的“國四”標準相比，“國五”標準將更為嚴格，對氧化物排放加嚴25%至28%，顆粒物排放加嚴82%，會大幅削減機車排放量，。

全國油品質量實行國五標準，從技術上來說，這是完全可以實現的，據統計，到2010年底，中國20%的煉油裝置為2007年后新建，47%的煉油裝置為2005年后新建。這些新建煉油裝置一體化程度高、技術先進。而且升級油品質量的關鍵在于脫硫，只要煉油廠安裝適當的脫硫等技術裝置，都可以改進生產。

那么如何對油品進行質量監控檢測呢？推薦使用德國斯派克臺式偏振X熒光光譜儀，該設備采用目前能量色散型X熒光光譜儀最頂尖的偏振技術，無須濾光片，對測試范圍內（Mg到U）共47種元素均有極佳的靈敏度，例如:S＜0.8ppm，Mo＜0.9ppm，詳細見以下列表：

德國斯派克臺式偏振型X熒光光譜儀SPECTROXEPOS是為石化企事業單位量身定制的產品。斯派克公司作為油品分析專家，已經在為國內多家油品生產制造企業及檢測單位提供其優質專業的服務了，客戶包括：南海石油-Shell公司、中石化茂名分公司、中石油大連西太平洋石化公司、上海萊茵技術有限公司等。

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